Tarandės tunelio statybos: atsakymai į dažniausiai užduodamus klausimus

Kokie darbai įgyvendinant Tarandės tunelio projektą jau yra atlikti?

Šiuo metu jau yra įgyvendinta apie 90 proc. šio projekto rangos. Liko užbaigti inžinerines sistemas ir baigiamuosius darbus.

Jau įrengti tunelio konstrukcijų pagrindai, dangos, drenažas, apšvietimo atramos, atitvarai, apsauginiai turėklai, deformacinės siūlės, dviračių tako ir 3-iosios eismo juostos pagrindai.

Artimiausiu metu bus tęsiami betono apdailos, apsauginių dangų, pėsčiųjų tako, apšvietimo, atitvarų ir kiti baigiamieji darbai.

Kokios yra didžiausios kliūtys šių statybų metu?

Projekto įgyvendinimo metu paaiškėjo poreikis įrengti lietaus vandens nuvedimo (LVN) tinklus. Šiuo metu vykdomi projektavimo darbai. Gavus statybą leidžiantį dokumentą ir atlikus projekto ekspertizę, bus galima vykdyti šių darbų pirkimą bei organizuoti jų įgyvendinimą. Taip pat pažymėtina, kad dalies šiuo metu suplanuotų darbų negalima atlikti, nes įrengiant LVN tinklus juos tektų perdaryti.

Kodėl tunelio atidarymas užtruko?

Pradiniame projekto etape buvo numatyta, kad dalį projekto finansuos privatus investuotojas „Darnu group“, o tunelyje surinktas lietaus vanduo bus nukreipiamas į jo įrengtą siurblinę ir privatų lietaus nuotekų tinklą.

Tačiau dėl užsitęsusio projekto įgyvendinimo pradžios privatus investuotojas iš projekto pasitraukė. Todėl nebeliko galimybės naudotis numatyta privačia lietaus nuotekų infrastruktūra. Buvo priimtas sprendimas projektuoti naują, savarankišką lietaus nuotekų sistemą.

Projektavimo procesą prailgina tai, kad infrastruktūros mazgas patenka į dviejų savivaldybių teritorijas. Todėl būtina parengti du atskirus techninius darbo projektus ir gauti abiejų savivaldybių statybą leidžiančius dokumentus.

Ar naujoji lietaus nuotekų sistema apsaugos tunelį nuo užliejimo?

Naujai projektuojami LVN tinklai Tarandės tunelio prieigose rengiami taip, kad užtikrintų efektyvų lietaus nuotekų surinkimą ir nuvedimą esant projektiniams lietaus intensyvumams. Sprendiniai rengiami vadovaujantis galiojančiais norminiais reikalavimais ir hidrauliniais skaičiavimais.

Įgyvendinus šiuos sprendinius tikimasi reikšmingai pagerinti paviršinių nuotekų surinkimą ir sumažinti tunelio užliejimo riziką tiek įprastų, tiek stiprių liūčių metu.

Kada bus atidarytas Tarandės tunelis?

Tunelis eismui bus atvertas užbaigus paviršinio vandens nuvedimo sistemos projektavimą, gavus reikiamus statybą leidžiančius dokumentus ir įrengus naują lietaus nuotekų sistemą.

Ar tunelis iš tikrųjų išspręs Tarandės eismo spūsčių problemą?

Projekto įgyvendinimas prisidės prie saugesnio ir efektyvesnio susisiekimo sąlygų pagerinimo.

Esamame kelio ruože nuo 1997 iki 2015 m. užfiksuota 11 įskaitinių eismo įvykių, kurių metu 14 eismo dalyvių buvo sužeisti ir 3 eismo dalyviai žuvo. Sankryžoje užfiksuoti 4 eismo įvykiai su dviratininkais ir 2 eismo įvykiai užvažiuojant ant pėsčiojo.

Kaip vyks eismas, kol nebus atidarytas tunelis?

Galios šiuo metu esanti eismo tvarka, t. y., važiuojant iš Vilniaus į Tarandę reikės naudotis kairiojo posūkio juosta.

Kada bus įrengtas pėsčiųjų ir dviračių takas?

Pėsčiųjų ir dviračių tako įrengimo terminas taip pat priklauso nuo lietaus nuotekų tinklo suprojektavimo.

Rugpjūtį planuojama užbaigti tako atkarpą nuo automobilių salono „Mototoja“ iki degalinės. Likusios atkarpos įrengimo darbai bus tęsiami galutinai išsprendus paviršinio vandens nuvedimo klausimą.

Faktai apie Tarandės tunelio projektą

• Tarandės tunelio statybos darbus vykdo UAB „YIT Lietuva“.
• Tunelis įrengiamas maždaug 300 metrų nuo „EMSI“ degalinės, važiuojant Ukmergės kryptimi.
• Jo atsiradimas yra itin svarbus sparčiai augančiai Tarandės gyvenvietei – projektas užtikrins saugesnį eismą, geresnį pralaidumą bei patogų susisiekimą Vilniaus regione.
• Kasdienės spūstys ties posūkiu į Tarandę formuojasi jau nuo 2017 m., kai buvo atidarytas Vilniaus vakarinis aplinkkelis. Įrengus tunelį, numatoma, kad spūstys išnyks arba gerokai sumažės, o eismo įvykių rizika taps minimali.
• Tunelio statybos projektas buvo inicijuotas atsižvelgiant į eismo saugumo ir patogaus susisiekimo būtinybę.
• Jam skirtas dalinis finansavimas, o 2023 m. pabaigoje, pasibaigus viešojo pirkimo procedūroms, pasirašyta sutartis su UAB „YIT Lietuva“.
• Darbų kaina – 6,2 mln. Eur su PVM.