Artėjant „Via Toll“ sistemos startui: penki pokyčiai, kurie prisidės prie geresnių kelių

2027 m. sausio 1 d. Lietuvoje pradės veikti elektroninė kelių rinkliavos sistema „Via Toll“, pakeisianti dabar naudojamas e-vinjetes. Rinkliava bus skirta kroviniams ir keleiviams vežti skirtoms transporto priemonėms, o lengvųjų automobilių vairuotojams kaip ir iki šiol ji nebus taikoma.

„Iki naujos kelių rinkliavos sistemos starto liko mažiau nei du mėnesiai. Dabar svarbiausia pasirūpinti, kad visi, kuriems bus taikoma ši rinkliava, būtų pasiruošę. Dar šiemet bus suteikta galimybė susipažinti su „Via Toll“ programėle, iš anksto užsiregistruoti ir atlikti kitus pasirengimo veiksmus. Suprantame, kad pereinant nuo įprastų vinječių prie naujos tvarkos kils klausimų, todėl nenorime, kad sausio 1-ąją tektų skubėti, aiškintis, kaip veikia sistema, ar susidurti su nereikalingais rūpesčiais“, – sako susisiekimo ministras Juras Taminskas.

Per „Via Toll“ sistemą surinktos lėšos prisidės prie geresnės kelių infrastruktūros, kuria naudojasi visi eismo dalyviai.

„Svarbiausias „Via Toll“ sistemos atnešamas pokytis – tai teisingesnis apmokestinimo už naudojimąsi mokamais valstybinės reikšmės keliais principas, kuris atitinka gerąją Europos Sąjungos (ES) praktiką ir skatina teigiamus pokyčius transporto srityje. Sistemos naudą pajus visi eismo dalyviai, nes ji užtikrins tvaresnes pajamas. Tai leis daugiau investuoti į kelius ir su jais susijusios infrastruktūros plėtrą“, – sako „Via Lietuva“ vadovas Martynas Gedaminskas.

Ruošiantis naujo kelių rinkliavos modelio įgyvendinimui, apžvelgiame penkias svarbiausias naudas, kurios atsiras pradėjus veikti „Via Toll“ sistemai.

Tvaresnis finansavimas – geresni keliai visiems

Perėjus nuo dabar naudojamų e-vinječių, kurios įsigyjamos tam tikram laikotarpiui, prie faktiškai nuvažiuotu atstumu pagrįsto apmokestinimo modelio, bus užtikrintas tvaresnis kelių infrastruktūros finansavimas.

Rinkliavą už kelius ir toliau mokės tik naudojantys M2, M3, N1, N2 ir N3 kategorijų transporto priemones, skirtas kroviniams ar keleiviams vežti, kurios ir daro santykinai didesnį neigiamą poveikį kelių infrastruktūrai.

„Vilnius Tech“ universiteto mokslininkų skaičiavimai rodo, kad sunkesnės ir intensyviau naudojamos transporto priemonės daro gerokai didesnį poveikį kelių infrastruktūros nusidėvėjimui. Įdiegus „Via Toll“, rinkliavos dydis bus labiau susietas su faktiniu kelių naudojimu, nuvažiuotu atstumu ir transporto priemonės charakteristikomis“, – sako M. Gedaminskas.

Anot jo, per „Via Toll“ sistemą surenkamos lėšos bus nukreiptos į Valstybinių kelių fondą ir naudojamos kelių infrastruktūros priežiūrai bei plėtrai. Planuojama, kad per 2027 m. iš kelių rinkliavos bus surinkta apie 110 mln. eurų – apie 60 proc. daugiau nei šiuo metu gaunama iš e-vinječių.

Tikslesnis apmokestinimas pagal nuvažiuotą atstumą

Dabar naudojamų e-vinječių kaina priklauso nuo naudojimosi trukmės, transporto priemonės tipo ir emisijų klasės. Tačiau naudojant jas nėra galimybės atsižvelgti į tai, kiek kilometrų per atitinkamą laikotarpį nuvažiuojama konkrečia transporto priemone. Nuo 2027 m. tai keičiasi, o rinkliavos apskaičiavimo principas tampa tikslesnis.

„Elektroninė kelių rinkliavos sistema leis nustatyti mokamais keliais nuvažiuotą atstumą ir pagal jį bei transporto priemonės charakteristikas apskaičiuoti rinkliavą. Toks principas yra sąžiningesnis: daugiau važiuojantys ir intensyviau infrastruktūra besinaudojantys vežėjai mokės daugiau, o rečiau mokamais keliais važiuojantiems rinkliava bus mažesnė“, – sako M. Gedaminskas.

Jis taip pat atkreipia dėmesį, kad „Via Toll“ sistema užtikrins geresnę kontrolę – planuojama, kad 2027 m. mokamų kelių ruožuose esantis kontrolės kamerų tinklas bus išplėstas iki 650 taškų. Tikimasi, kad veiksmingesnė priežiūra lems efektyvesnį rinkliavos surinkimą.

Specializuota įranga – neprivaloma

Norint naudotis „Via Toll“ sistema, krovininių ir keleivinių transporto priemonių valdytojams bei vairuotojams nereikės įsigyti specializuotos įrangos. Sistema bus galima naudotis per telefonui ar planšetei skirtą programėlę ar savitarnos portale įsigijus vienkartinį maršruto bilietą.

Transporto priemonėse montuojamus įrenginius OBU (angl. on-board units) arba Elektroninės kelių rinkliavos paslaugas (EERP) naudojantys vežėjai galės naudotis šiais sprendimais, jeigu jų paslaugų teikėjai iki šių metų pabaigos prisijungs prie „Via Toll“ sistemos.

„Sistema leis kiekvienam jos naudotojui pasirinkti veiklos apimtį ir poreikius atitinkantį sprendimą. Smulkesniems vežėjams ar pavienių kelionių atveju bus galima naudotis programėle ar vienkartiniu bilietu. Didesnius transporto parkus valdančioms įmonėms numatyta galimybė naudotis OBU ir EERP teikėjų siūlomais sprendimais ir paslaugomis. Tiesa, šių sprendimų integracija į „Via Toll“ sistemą iš anksto turi pasirūpinti jų teikėjai“, – sako „Via Lietuva“ vadovas.

Vairuotojams ir kitiems naudotojams draugiška sistema

„Via Toll“ programėlė ir portalas turės itin panašią vartotojo sąsają, kad jomis būtų aišku ir patogu naudotis nepriklausomai nuo to, iš kurio įrenginio prisijungiama. Be to, sistema bus susieta su kitais valstybės registrais, pavyzdžiui, „Regitra“, tad įvedus Lietuvoje registruotos transporto priemonės valstybinį numerį, tokia techninė informacija kaip jos tipas, naudojamų degalų rūšis ar emisijos klasė bus automatiškai paimama iš „Regitros“ duomenų bazės. Tuo metu rinkliavos suma po kiekvienos kelionės galės būti nuskaitoma automatiškai nuo degalų kortelės, mokėjimo kortelės ar nurodytos banko sąskaitos – tai priklausys nuo pasirinkto mokėjimo būdo.

Sistemoje užsiregistravę transporto priemonių valdytojai galės patys pridėti transporto priemones, atsiskaitymo būdus, peržiūrėti istorinius kelionių duomenis, apskaičiuotas rinkliavos sumas ir valdyti kitus paskyros parametrus.

Kaip pastebi M. Gedaminskas, „Via Toll“ sistema yra paremta kitose Europos šalyse jau išbandytu sprendimu, kuris bus pritaikytas mūsų šalies poreikiams. Kartu su sistemą diegiančiais užsienio partneriais siekiama, kad kasdienis naudojimasis ja būtų kuo intuityvesnis ir kaip galima labiau automatizuotas. Todėl viskas, ką transporto priemonės vairuotojui reikės padaryti prieš kelionę, tai aktyvuoti programėlę, turėti veikiantį OBU įrenginį ar būti įsigijus vienkartinį kelionės bilietą.

Mažiau taršiam transportui – mažesni rinkliavos tarifai

Perėjus prie „Via Toll“ sistemos, Lietuvoje taikomas naudojimosi keliais apmokestinimo principas atitiks ES direktyvų gaires. Remiantis jomis, rinkliavos dydis turi būti siejamas su faktiškai nuvažiuotu atstumu, transporto priemonės emisijomis ir kitoms charakteristikomis. Tokia tvarka jau galioja įvairiose ES šalyse ir nėra naujovė.

„ES kryptis aiški – sunkiojo transporto apmokestinimas turi būti vis labiau siejamas su faktišku kelių naudojimu ir transporto priemonės aplinkosauginėmis charakteristikomis. Toks modelis ne tik užtikrina tikslesnį rinkliavos apskaičiavimą, bet ir ilgainiui skatina transporto įmones rinktis efektyvesnes bei mažiau taršias transporto priemones, kurioms taikomi mažesni rinkliavos tarifai“, – sako „Via Lietuva“ vadovas.

Jis atkreipia dėmesį, kad po kelerių metų ES apskritai neliks galimybės sunkiajam transportui naudoti vinječių – mokestis už naudojimąsi keliais turės būti susietas su nuvažiuotu atstumu ir emisijomis.